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发表于 2015-7-14 16:25 |显示全部帖子

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结合之前发的三辆大众EA888发动机清积碳作业,这是一个月内第四辆、而且是行走里程数最少的一辆同类型案例!


由此案例可看出,该型号的发动机其实四万公里已经需要作一次和本案例一样的深度养护清洁了,否则你将被高油耗、动力弱、反应慢等亚健康现象困扰。


由于这是专门介绍关于清积碳的案例,本车次的其它养护在此不作描述,如需了解详情以及预约相关服务,请联系我们:020-62850025

或加微信:1371903118818824151188


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发表于 2015-7-14 16:28 |显示全部帖子


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大众最引以为傲的EA888发动机入选沃德十佳发动机,同时上榜的还有奥迪3.0L TFSI机械增压、福特Ecoboost 1.0T发动机和保时捷2.7L 6缸水平对置发动机等。这是大众第九次获得沃德殊荣。

正确来说,这款沃德十佳发动机应该倍受称赞,但是在国内,很多车主最这台EA888发动机无力吐槽,避而远之。原因很简单,这货烧机油。

由于大众EA888发动机油气分离系统存在设计上的缺陷,导致搭载大众第二代EA888发动机的车型或多或少地存在机油消耗过高的问题,严重地出现积碳过多、密封漏油等相关问题。

2009年第二代EA888发动机进入国内开始,目前搭载大众第二代EA888的车型涵盖了CC、迈腾、A6LA4LQ5Q3等一汽大众和奥迪的主力车型上,在一汽大众以及奥迪主力车型的热销基础上,大众车烧机油问题也随之呈现扩大化趋势。

其中多款车型都发生过车主集体维权、投诉大众产品烧机油问题。甚至大众和奥迪的车型在网上被网友调侃是混合动力


第二代EA888烧机油问题主要体现在两个方面:EA888由于设计缺陷,使得旋风分离器下方的压力阀芯弹簧力太大或阀芯卡滞,从而导致曲轴箱气体压力集聚慢慢变大。异常增大的曲轴箱压力将机油压来溢出密封圈外,迫使发动机多处密封机油泄漏。

同时也会引起PCV阀直接打开排放高压废气,而EA888PCV阀体位置刚好放在凸轮轴正上方,运转中PCV阀打开导致被凸轮轴甩溅起的污秽机油直接从打开的PCV阀里往外喷入发动机进气系统。

与此同时,当旋风分离器下方压力阀芯被高压打开时,猛然打开的阀芯导致大量废气冲入旋风分离器,这也导致液态机油被吸出油气管道,大量夹杂的液态机油无法在单一的旋风分离器分离干净,使液态机油排放到歧管内或涡轮端空气大管内,最后机油污染发动机进气系统,一部分则进入汽缸燃烧造成烧机油的情况。



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