至强小钢炮GOLF R20 400P进化前准备实录(已更新2012.9.9)

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高尔夫R 400匹进化清单:
1.Motys DSG专用强化变速箱油20升(昂贵的波箱油,不要以为需使用20升这么多,其实8升左右就够了)
2.SSP 500P DSG強化离合器片组(包括摩擦片，压盘金属片强化，能有效防止波箱打滑现象，是对应APR三阶套件和频繁的弹射DSG承受力的首选!)
3.Peloquins LSD DSG防滑差速器(类托森式的2wayLSD，在加油和收油门的时候都能锁定扭力，限制回转差，劈弯一流,漂移必备!)
4.SprintBooster 3段式可调电子油门加速器(控制节气门开启快慢)
5.Forge TWIN COOLER中冷(保留原厂单薄的中冷,加装一个前置撞风式中冷,组成TWINCOOLER的形式,为涡轮的压缩空气进一步冷却,可对应高增压值时!)
6.Osir表座+Shadow黑底白字涡轮压力表(原装外观与实时监控集于一身)
7.OKADA 高性能点火增强(有效提升全转速区域力量,特别是在高转数时更加明显)
8.NGK 7度顶级铱金火花塞(混合气燃烧更加完全,爆发力更强,更耐高温与磨蚀)
9.CUSCO前后顶巴(前面需改位,作用不大,建议车主没装!后面能加强一下行李箱的刚性)
10.OZ Ultraleggera(非常经典耐看的一款圈,能轻易避开大刹车,是作为车主过度期选择之用!)
11.KW V3绞牙避震(均衡性之王者,经过专业的细心调教,外观,操控,舒适性都能达到一个理想的境界)
12.AEM 酒精/水喷射系统(压缩空气的终极冷却器,在节气门位置对要燃烧的空气再进一步冷却)
13.V3 Turbo Timer(延时熄火,能提高涡轮增压与发动机的工作寿命)
14.APR ECU K04第二程式(未经实测,经过硬件的配合估计颠峰马力可达360匹)
15.ALCON 6活塞/365MM分体浮动碟(卡钳内有六颗由小到大的对向式设计活塞,具有渐进式的刹车效能,搭配浮动螺丝可缓解外盘热变形造成的扭曲)
16.APR GT28 400P涡轮增压KIT(等待中...)
17.AUTOTECH发动机高压燃油泵芯(配合二阶所使用)
18.APR喷油嘴(多孔大流量喷油嘴,雾化效果更佳,配合二阶所使用)
19.OSIR双风口碳纤头盖(真空CARBON造工精美,重量轻巧,原装位安装吻合度一流)
20.OSIR碳纤尾翼(真空CARBON造工精美,重量轻巧,原装位安装吻合度一流)
21.NEUSPEED进气套件(特殊材质制造的红色进气管道,其能有效降低进气温度,完全对应R原装位设计,且具备空气流量计安装座)
22.SETRAB 13行DSG波箱专用油冷KIT(如果油温过高行车电脑会限制引擎功率输出且锁住波箱档位,甚至有可能出现强行熄火现象!而该套油冷则是针对6速"直接换档波箱"面世,其能保留原厂热水交换器功能,且有效为波箱降温!)
23.SETRAB 13行机油冷却专用KIT(激踩或TRACK DAY都会导致引擎油温飙升、加速软弱无力、功率输出明显降级等烦恼；所以升级一套理想的油冷辅助设备是必不可少的!)
24.ASPEC金属鱼眼塔顶(针对KW V3推出可调倾角上座,附有刻度进行调整,可解决轮圈与叶子板齐平而LOW得过低碰撞异响等问题)
25.NASHIN 345MM后分体浮动通风碟(扩阔后轮的饱满效果,增大摩擦面积协调前轮制动线性)
26.DEFI涡轮压力表+油温表+中控盒+OSIR副驾风口表座(把原来SHADOW BAR表舍弃,换上数据更加精准、稳定的日本仪表,选用颜色为黑底红字正好点亮室内内笼.引用右侧出风口表座增加机油温表,经重新加工传感器转接成监控DSG变速箱油温)
27.FERODO DSPF 0-800度高温后皮(刹车片无需预热,低温制动亦有良好表现,就算温度升高力道也毫不妥协)
28.GOODRIDGE后刹车钢管(采用高强度的钢索包裹内管,较原厂橡胶油管的强度更高,抗压能力也更好)
29.GRUPPE M碳纤风箱进气KIT(carbon材质拥有最佳散热性与轻量化,可快速冷却进气温度,发挥最大燃烧效率)
30.MILLTEK全段排气(头段带三元催化+中段直通+尾段横置回压鼓+熏黑双嘴)
31.H&R前后防倾杆(过弯能手,操纵一流)
32.FORGE泄压阀+FORGE外放气底座(及时带走高压气体,有效保护涡轮及节气门,比原厂的710D响应性更快更稳定,而底座则多了一种驾驶乐趣)


早前该台新一代钢炮'R‘’已进行了全段带三元催化排气、内外泄压阀、前后防倾杆、碳纤进气风箱等初步改装!关联帖子请点击以下连接:
http://www.769car.com/thread-983266-1-1.html

由于作业图片比较多,小弟就不加以文字说明了,看图看真相吧!

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